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「エコヘルパー」雑誌取材されました
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当社試験車両（三菱アイi)で、
10.8km/L→14.8km/L 28%の燃費向上達成！※
増えてます！
地球にやさしい、家計に優しい、
信号待ちでのアイドリングストップ。
 は、
信号待ちでのアイドリングストップ操作を補助。
わずらわしいキーによる操作が不要で、
片手でワンタッチでエンジン始動と停止ができる装置です。
※市街地走行・満タン法にて計算。当社試験車両にて、いわゆるスマートドライブを実践での値です。燃費向上を保証するものではありません。
アイドリングストップは、いわゆるスマートドライブを行うことでよい良い相乗効果を発揮します。
信号停止が少ない状況・高速道路や燃費向上を覆す運転方法を行った場合は、効果が現れない場合がございます。
エコヘルパーでの操作映像
操作イメージがご覧いただけます。
エコヘルパーでの走行映像
速やかなエンジン停止・始動をご確認いただけます。
操作方法
乗車したら、今までの方法でエンジンをかけます。
信号で赤になったら、
の優れた特徴1
いわゆる「アイドリング停止装置」とは異なり、
一定条件にて強制的にエンジンを停止しません。
交通状況に合わせたドライバーの意思で操作できるため、
意に沿わない、動作をせず、
非常に自然なフィーリングで違和感がありません。
信号が青になったら、
の優れた特徴2
キー操作のわずらわしさがありません。
片手をギアレバーにおいておくだけで全ての操作が可能。
「わざわざ」「いちいち」という動作を感じることはないでしょう。
安全に手間なく自然な感覚でスマートドライブが楽しめます。
家計にやさしい！地球やさしい！
あなたの行動ひとつで、こんなに家計が変わる！社会に貢献できる！
燃料節約シュミレーション
（10.8km/L→14.8km/Lに向上した場合）
例1）
月間走行距離500km（通勤20km程度+休日と仮定）
10.8km/L時の給油量 46.2L×185円 ￥8,547
14.8km/L時の給油量 33.7L×185円 ￥6,234
月間で￥2,312の節約と30kgのCO2排出削減
年間で￥27,744の節約と360kgのCO2排出削減
3年で ￥83,232の節約と1080kgのCO2排出削減
5年で ￥138,720の節約と1800kgのCO2排出削減
例2）
月間走行距離1000km（通勤30km程度+休日と仮定）
10.8km/L時の給油量 92.5L×185円 ￥17,112
14.8km/L時の給油量 67.5L×185円 ￥12,487
月間で￥4,625の節約と60kgのCO2排出削減
年間で￥55,500の節約と720kgのCO2排出削減
3年で￥166,500の節約と2160kgのCO2排出削減
5年で￥277,500の節約と3600kgのCO2排出削減
はこんなに節約できて、
エコもできて、価格は￥29,800です。
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節約とエコが同時にできる優れものです！
原油高騰！
あなたは呆然とただそれを見続けますか？
それとも燃料消費の阻止をあなたの自身の手で行う、
最も確実・有効な手段で手を打ちますか？
その燃費向上グッズ、本当に満足できていますか？
低価格・シンプル・効果的ですぐにアクションを起こせるのは
「アイドリングストップ補助装置」です。
ご興味のあるユーザー様・自動車用品販売店様、
ぜひお問い合わせください。
当店にはデモカーもございます。
アイドリングストップ Ｑ&Ａ
・私の車に取付できますか。
・取付には大きな改造が必要ですか。
・なぜアイドリングストップ運動が盛んに行われているのでしょうか。
・万が一、スイッチが故障した場合はどうやって始動するのでしょうか。
・ちゃんと始動できるか心配です。
・坂道発進は大丈夫ですか。
・どんなクルマでも効果はありますか。
・より効果をあげたいのですが。
・クルマ本体に影響はないのでしょうか。
・外国でアイドリングストップする国があると聞いたことがありますが。
・ドイツのクルマにはアイドリングストップ機能付きのクルマがあると聞きましたが。
・エアコンやオーディオは使えますか。
・ターボ車にも取付できますか。
・車検に通りますか。
・私の車に取付できますか。
AT/MT車を問わず、ほとんどのクルマに取付可能です。24V車については専用回路設計いたしますので、ご相談ください。
・取付には大きな改造が必要ですか。
今所有のクルマに大きな改善をすることはありません。キーシリンダー付近の配線と信号検出を行います。見かけはスイッチとインジケーターのみです。
現在のキー操作も通常通り行えます。
・なぜアイドリングストップ運動が盛んに行われているのでしょうか。
特に環境省や環境団体が推進しており、首都圏のヒートアイランド現象・地球温暖化防止・CO2の排出低減・大気汚染防止・騒音防止等、多くの効果が期待されています。
また、近年のガソリン高騰によりユーザーの燃料節約の観点からも、一気に注目を集めています。
「チリも積もれば山となる」もし全てのクルマが信号待ちでアイドリングストップを行ったとしたら、創造を絶する大きな効果となるでしょう。環境保護と燃料節約のW効果が得られると期待が高まってます。ドイツではメーカーも率先していることから、「貧乏くさい」・「面倒くさい」というイメージは払拭されつつあります。
・万が一、スイッチが故障した場合はどうやって始動するのでしょうか。
今までどおりのキー操作も通常通り行えますので、キー操作で始動可能です。
・ちゃんと始動できるか心配です。
操作に慣れてしまえば心配ありません。始動確認のランプもあります。
信号での始動待ちは先頭の場合、対角の信号が黄色か右折信号に変わった時、先頭でない場合は、2-3台前のブレーキランプ消灯が目安と言われています。できることから、ムリせずにはじめましょう。
・坂道発進は大丈夫ですか。
エンジン停止後、サイドブレーキをしてください。N＋サイドブレーキ状態から安全に始動・発進できます。
・どんなクルマでも効果はありますか。
始動時に多めの燃料消費をしますが、およそ5秒以上のストップであれば省エネ効果があると言われています。
また、ユーザー自身が先行投資をしているわけですから、心理的により良い効果を求めようと働きかけます。気が付けば自然と知らずのうちに自分なりのエコ運転を見つけ、ハッキリとした効果が現れていきます。
・より効果をあげたいのですが。
まずは、ご自身の運転方法・操作パターンを検証しましょう。基本はやんわりアクセルとやんわりブレーキで急発進・急停止を行わない。また、エンジンを止めない停止時でもDではなくNのうほうがエンジン負担が少なくなり燃費向上すると言われています。
無駄に回転数を上げていませんが。回転計を1週間意識してください。1週間後、「日常では○回転以下で走行できる」ことがわかります。その最大値に目印のシールを張り、それ以下で走行しましょう。
エアコン（冷風）はエアコンコンプレッサーを作動させるため、エンジンに負担をかけます。「オート」に入れっぱなし状態をやめ、暑くなければ、「A/C」スイッチを切り、窓を開けましょう。ヒーター（温風）はエンジン熱による温水を利用しているので、「A/C」スイッチを切っても温風がでます。外気モードで少し窓をあければ、フロントガラスの曇りも防げます。
・クルマ本体に影響はないのでしょうか。
省エネ機関や環境団体等のモニター調査によると、現在のクルマにおいてスターターやバッテリーの耐久性にはほぼ影響がないことがわかっております。
スターターの故障は、ひと昔前のことのようです。そういえば、最近あまり聞きませんね。
・外国でアイドリングストップする国があると聞いたことがありますが。
ドイツをはじめ欧州では、アイドリングストップが積極的に行われています。
また、タクシーでも停車中はエンジンストップが基本となっております。メルセデスベンツ・BMW・VW等はエンジンキーがOFFの状態でもラジオが聞けたり、エンジンをかけるときにラジオの音が途切れないかったり、温風が出てヒーターが使えるなど工夫されています。待ち時間等、エンジン停止しても最低限の機能を生かせる工夫。エンジン停止することが慣習化されている国ならではの標準機能です。
・ドイツのクルマにはアイドリングストップ機能付きのクルマがあると聞きましたが。
2007年からメルセデスベンツ、スマート、BMW、フォルクスワーゲンなどメーカーも積極的にアイドリングストップ機能付きを車種投入しています。
非常に単純で低コストのこのシステム、環境と節約の両面から見直されています。
・エアコンやオーディオは使えますか。
エアコンはエンジン停止中は送風となります。窓開けと併用すると良いです。
あまり暑くなけれればA/CボタンをOFFにして、送風+窓開けが快適です。慣れれば、風がとてもキモチ良く感じ、クルマを運転する新キモチ良さや新たな楽しみかたが発見できるでしょう。
オーディオについては、始動時に音が途切れることがあります。気になる場合、オプションにて回避対策できます。
・ターボ車にも取付できますか。
取付できます。日常域での使用では、アイドリングストップしてもまず問題ありません。
極端にターボを利かせた走行、長時間の上り坂、高速道走行直後では、ターボ冷却のためのアイドリングを1分程度行っってください。詳細は車両付属の説明書に従ってください。
・車検に通りますか。
車検も問題ありません。保安基準に抵触する構造を有しておりません。
不安は解消されましたか。
さあ始めましょう、あなのために！地球のために！
関連リンク集
財団法人 省エネルギーセンター
-後付アイドリングストップ装置に関する検証
-今、なぜスマートドライブなのか
-信号待ちでのアイドリングストップは支援装置があれば実施可能
-Let'sスマートドライブ
JAMA 社団法人 日本自動車工業会
-エコドライブ地球温暖化防止効果〜アイドリングストップの意義〜
-信号待ち等でのアイドリングストップの効果の推定
TOKYO エコドライブ倶楽部
-信号待ちアイドリングストップ
Wikipedia-アイドリングストップ
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関連商品・オプション
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信号待ちでのアイドリングストップを後続車に知らせるランプ。
バックランプの片側を利用して取付します。単体での取付も可能。
保安基準に適合するよう、取付いたします。
・保安基準では、バックランプは1個以上の装備、緑色の点灯は「その他の灯火」として使用できます。
￥10500〜（車種により異なります、ご相談ください）
「後部緑色のランプは、アイドリングストップランプ」
上記のルールを統一させ、認知度が高まればカーユーザーへの啓発になります。
アイドリングストップ普及が大きく期待できると思われます。
ご賛同・ご興味のある方・団体等ご意見等お願いします。
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「エコサブキット」はエンジン停止→始動時のオーディーオの音途切れや
カーナビの再起動を防ぎます。
コンパクトなサブバッテリー・制御ユニットのセットです。
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本体価格 ￥10,500-
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